【零跑最近款,零跑2021款价格】

零跑和哪吒谁更靠谱

1、最后 ，从消费者选择的角度来看
，哪吒汽车提供了更为可靠的质量保证 。购买汽车是一项重大的决策，消费者在考虑价格 、性能等因素的同时 ，更为关注的是汽车的质量和安全性
。哪吒汽车通过全面的安全配置和可靠的质量控制，为消费者提供了更为放心的选择。

2
、如果从空间上来看
，哪吒V肯定比零跑T03更好 。不过，驾驶感受还需要您亲自去体验一下才能决定。零跑T03的低配落地价大概在7左右 ，中配大概是5左右
，高配大概是2左右
。而哪吒V的续航里程可以达到360公里左右。所以，您可以根据自己的需求来选择哪一款车 。

3、综上所述 ，23款T03延续了零跑自研的优势
，定位明确，符合年轻人消费群体的用车需求
。如果哪吒V在后续改款中产品定位模糊 ，核心产品力缩水
，市场表现和用户口碑可能会受到影响，与零跑T03的差距会更大。

4 、哪吒V采用三元锂电 ，没有液冷散热系统
，而零跑的三元锂版本全部配备液冷散热系统，提供更佳的安全性 。空间方面 ，哪吒V明显优于零跑T03
。驾驶感受则需亲自试驾体验。

5、如果注重续航和全面配置，哪吒S是一个很好的选择 。另一方面
，如果注重操控性能，预算有限 ，且喜欢纯电驱动带来的宁静体验
，零跑的自研电机和CTC电池车身一体技术的搭配也是很有竞争力的
。

6
、在外观设计上，零跑T03主打可爱风 ，而哪吒V·潮则选择了简洁路线。两款车风格迥异
，各有千秋 。内饰方面，它们都采用了简洁风格 ，但哪吒V·潮的空间更大
，科技风更足
。智能实力方面，无论是娱乐还是安全 ，哪吒V·潮都更胜一筹。

零跑一次上市4款新车!价格大幅下探+增程动力网友:杀疯了

基于这一情况
，零跑汽车近日上市了首款增程式车型——C11增程版 。至此，零跑C11指导价下探至198万元 ，纯电版调整为158万元起售，纯电版较2022款下调三万左右
，新车定位中型SUV。

月1日接受媒体采访时，零跑汽车创始人、董事长 、CEO朱江明表示 ，在技术迭代加速
、成本加速下探的背景下
，10年后智能电动车有望降到5万元
。需要注意的是，5万能买到的电动车不是我们现在熟知的五菱宏光MINI EV一类微型纯电车 ，而是类似零跑C11这种中大型SUV。其实这已经不是零跑第一次凭借价格话题出圈 。

月要说上市重磅新车
，那肯定少不了特斯拉Model Y焕新版身影，老款车型降价促销 ，为焕新版让路
，新车也于官网开启预售，目前是有2款车型 ，售价235/30.35万
，将于3月开启交付
。

卷王出现,原本价格就不贵,如今下调2万,不给合资留活路

提起零跑汽车，我一直觉得它是“卷王” ，卷完了15万再卷17万，从零跑C01到零跑C11
，把新能源中型车和中型SUV纷纷拉入内卷的“红海 ”，而且零跑汽车还做到了低价高质 ，在价格较低的情况下
，产品实力却很强，让用户以70%-80%的行业价格就能获得100%的动力、功能 、配置和体验 ，竞争力十足。

其实从24年年中开始
，我们已经能观察到一个若隐若现的现象：现在国产车卷的大方向，已经开始向着高阶智驾平民化的趋势走了 。当时我们都在猜测 ，2025年应该是高阶智驾普及化的大年
，可能有希望在25年中看到一些12万左右的卷王级车型开始搭载高阶智驾
。

其次，风行雷霆把纯电动紧凑型SUV的价格拉入了10万级 ，在电车中也很“卷
”
，原先消费者花10几万去选择油车并不是不喜欢电车，而是电车的价格太贵了 ，自己买不起，而如今呢？差不多的价格也能买到同级别的电车了。这就是风行雷霆荣升“卷王”的原因 。

月的最后一天
，比亚迪正式公布了宋PLUS DM-i及EV荣耀版的指导价，DM-i版指导价区间198-198万 ，EV版指导价区间198-198万
。当然了
，宋PLUS家族主推的是DM-i版本，我们这篇文章介绍的 ，自然也就以DM-i版为主。

都说内卷
，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版，卷得完全不给同级合资燃油车活路的感觉 。AION Y Younger ：12万拉低消费者准入门槛 在价格上内卷的车型 ，AION Y也能够榜上有名
。3月初
，埃安为年轻人带来了一款11万级座驾——AION Y Younger，售价198万元。

最低不到15万,混动中型SUV,零跑CO1增程版!

1
、目前来看 ，零跑C11增程版的定价
，价格压到了15万内，也算是增程混动市场里数一数二的性价比了 ，《懂车之道》分析，新车的同级竞品
，主要是比亚迪宋PLUS DM-i、哈弗H6 DHT-PHEV 、长安UNI-K 智电iDD 。

2
、而这款零跑C11的纯电续航里程高达285km，充满一次电几乎一周不需要再额外充电 ，所以长续航的增程式的新车确实很香
，也能大幅度地降低新车的用车成本。有一说一，零跑C11的外观颜值依然是15万-20万这个价位新能源汽车的标杆设计
。贯穿式的灯组拥有着十足的张力 ，并且全系搭载了LED远近光大灯
，配置很出色。

3、随着新能源补贴政策的延续，特别是在双限城市生活的小伙伴们 ，总会在私信中提问
，15万预算，想买混动车型 ，还得要长续航 、空间大
，除了比亚迪宋Pro Dm-i之外，还有什么车型可以选择 。既然这位朋友已经有一个备选目标了 ，那今天我们就选一台同样可以作为选择的目标——零跑C11增程版
。

4
、推荐理由二：15万级纯电长续航轿车的“稀缺之选 ”推荐零跑C01的第二个理由是质价比。

5、的确，配备大容量电池的特性也使得增程式SUV很难将价格降下来 。不过
，如今的汽车市场上最不缺的就是“内卷”选手，近日全新上市的零跑C11增程就将增程式SUV的入门价格降到了15万以下 ，要知道这可是一台轴距超过2米9的增程后驱中型SUV
。

6 、以销量增长数据来看
，其中一款SUV算得上该细分市场的一匹黑马，值得正有购车打算 ，持有15万预算的消费者列为意向车型
，建议亲身体验一下，因为3月上市 ，4月销量就突破了6000辆
，5月销量突破7000辆，如果不是产品实力够强 ，综合表现更好
，怎么可能赢得这么多消费者的认可呢？它就是零跑C11增程版。

“卷王“朱江明:能够超越零跑品价比的,只有零跑

发布会上，零跑创始人、董事长
、CEO朱江明现场揭晓最新车型C10及全新C1全新C0全新T03售价 ，其中C10售价188-188万元， 全新C11售价188-58万元
， 全新C01售价168-188万元，全新T03售价99-99万元 。

而随着核心技术的进步 ，零跑产品已进入“品价比
”的优势竞争时期
。 据朱江明介绍
，零跑追求的品价比是不盲目追求低价格，力争做到品质有保证 ，成为新一代的“堆料王”。 事实上
，零跑产品正走在正确的道路上 。 比如今年上市的零跑C11增程版，零跑汽车秀出其智能化探索的最新进展
。

年 ，朱江明看到了西班牙高端社区中停着的几辆雷诺电动小车
，意识到这种新型电动汽车在国内有市场。大华股份在电子设备方面的技术积累和自研软硬件的积累，完全可以直接应用到汽车上 。朱江明决定二次创业 ，创立零跑汽车。零跑汽车首款车型S01的惨败后
，朱江明承认对汽车行业的认知不足
。

零跑汽车与理想汽车都成立于2015年，但与星光熠熠、高举高打进入新能源市场的理想不同 ，自诞生起零跑便欠缺明星光环，其创始人朱江明也没有足够的汽车领域背景
，履历更倾向于实干型人才。朱江明曾任职大华股份董事长，杭州摩托罗拉科技有限公司业务运营总监 、总经理 ，拥有近30年的研发制造经验 。

零跑C16顶配售价不超20万
，零跑的「性价比屠夫」地位，并没被小米的出世而被夺走
。零跑CEO朱江明直言 ，零跑品牌的价格聚焦就是「10-20万元」。「我们先把C系列打透
，让该系列在今年坐实，零跑希望能在这个价位上成为主导者 。

零跑T03“官降
”1万,养车每天只需11元,真香?

1
、时间过得是真快 ，转眼就进了11月
，也到了各家车企年末销量冲刺阶段
。零跑汽车一直以来都是以“高性价比”圈粉，这不11月又放出了新的“官降 ”政策：11月1日-11月30日全系最高补贴10000元/台。

2、但是不满意的是 ，零跑T03的空间确实有点局促 。

3 、今天的试驾
，我们体验了50公里的市区
、场地绕桩、测试跑道的科目测试，路况太杂 ，距离不长，所以续航表现我们留到后续拿到量产车再来测试
，今天跳过这个环节，聊聊零跑T03的驾驶感受
。 零跑T03采用了一个功率为55kW ，扭矩155N·m的永磁同步电机
，看数字马力不大，但在同价位几个竞品中来说已经算是“大马力
”小车了。

4 、作为品牌的第二款车型 ，零跑T03定位长续航智能纯电小车
，其搭载了来自宁德时代的三元锂电池组，电池容量为35kWh ，NEDC续航里程为403km
，对于一款微型纯电动车而言，该续航表现确实算是比较出色水平 。 根据媒体实测的11kWh/100km的电耗表现折算 ，每天出行花费接近36元
。

5
、然而
，虽说很多车企均公开抵制“价格战”，但身为造车新势力佼佼者的零跑汽车仍在本月初宣布“官降 ”；只有在深入了解后 ，才能看出零跑汽车的“野心
”。

6、零跑T03相比较其他车，续航能力真的很突出
，而且这个价格的电动车也很实惠 。零跑T03不仅拥有高颜值，外观帅气。而且内饰也不错 ，英尺零跑T03的性价比非常高
，不仅省电还省钱
。零跑T03的续航高我是有亲身体验的，我上班的地方离家里很远 ，有一百公里。一周回去一次再加上每天上班通勤都只需要冲一次电 。